亏损在持续,但亏的少了。没有提到营收,但计划2025年盈利,目前已进入创收阶段。

这是法拉第未来(FF)第二季度财报传递的信息。

财报显示,第二季度净亏损 1.25 亿美元(约合人民币9.1 亿元),相当于每股10美分,而去年同期亏损为1.417亿美元,每股44美分,这么来看,亏损规模确实小了。


(资料图)

给投资者的信中显示,展望第三季度,公司将从汽车销售中获得现金,并从现有承诺和有效注册声明中获得融资,最重要的是,公司“正在探索战略融资和基于资产的债务融资机会”。

也就是说,接下来FF仍在寻求融资机会。并且信心满满地重申了法拉第的目标,2025年实现营业现金流收支平衡。

虽然法拉第宣称已经开始实现创收,但市场的反应却相当真实。当天美股收盘,法拉第股价大跌17.67%,股价仅为0.2美元。

更有意思的是,最近FF在湖北黄冈成立了一家新公司,而这家新公司,很有可能和FF中国总部有关。

亏损持续,但也有新钱到账

在这份财报中,可以看到汽车销售收入一栏中没有数据,大家最为关注的营收方面,FF避之不谈。反而在汽车收入成本上投入了661.3万美元,这也导致报表中的毛利显示亏损661.3万美元。

FF是在第三季度正式交付的首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance,第二季度在没有车辆交付的情况下,其经营损失达到了5597.9万美元(约合人民币4亿元),去年同期为1.37亿美元(约合人民币10亿),截至上半年经营损失为1.45亿美元。

今年上半年,法拉第净亏损为2.7亿美元(约合人民币19.6亿元),而去年同期净亏损2.95亿美元,同比也有所缩窄。

净亏损的变化,官方也给出了理由,主要是由于研发费用降低,还有部分费用被今年第二季度记录的有担保可转换票据,以及认股权证结算的较高非现金市值计算方法所抵消。

得益于研发和管理费用的减少,FF第二季度运营费用自然就降低了,为4940万美元,而去年同期的季度运营费用为1.375亿美元。

FF表示,这主要是由于工程、设计和测试服务减少,2022年基本完成了与FF 91车辆相关的研发活动,第二季度开始专注于生产交付这类的可资本化活动。

另外,法拉第也表示在一直削减运营成本,并且取得效果,其中就包括了一些裁员降薪的计划,以及高管的人事变动。

第二季度结束后,法拉第的现金及现金等价物为1939.6万美元(约合人民币1.4亿元),其中还有150.3万美元为受限现金,现金总额为 1789 万美元。而去年同期则是1.21亿美元(约合人民币8.8亿人民币),同比锐减了约85%。

来源:Faraday Future

值得一提的是,截至2023年上半年,法拉第融资的现金流已经达到了1.8 亿美元(约合 12.97 亿元)。流动资产总额为 1.06 亿美元(约合人民币 7.72 亿元人民币)。

这么看来,虽然一直在亏损,但有持续融资进账的贾老板似乎不怎么慌。

反向股权分割提案获批

财报数据虽然不好看,但贾老板非常善于打鸡血。

在致投资者的一封信中,FF称在未来几个月内将其制造团队扩大两倍,增加第二个轮班来提高产能。

信中还指出,在4月推出了第一辆车以后,FF在5月31日启动了FF91 2.0未来主义者联盟的第一阶段交付。在8月12日,把第一辆车交付给了第一位开发者联合创建用户,目前已经开始第二阶段的协同创建交付。

而且在第二季度,FF又加强了其团队,迎来了几位行业专家。

其中Rich Schmidt 作为制造副总裁加入FF,他将负责领导FF的生产制造团队,Rich 曾在丰田、日产、大众及特斯拉等公司任职,在生产制造业有将近35年的经验。最主要的职业经历,是他在美国肯塔基州乔治敦市的丰田汽车,工作了16年。

而曾在福特等多家车企任职的Edward Darwick 担任FF的财务运营负责人;在资本市场有丰富经验的Jonathan Maroko,担任其临时首席财务官。

此外,在8月17日举行的特别股东会议上,股东们批准了一项合股提案,这项提案是授权公司董事会对公司已发行普通股进行反向股份分割,实施比例介于1:2至1:9之间,实施合股之后,将会增加已授权尚未发行的普通股数量。

反向股权分割是一种比较常见的股权调整方式,通过增加已授权但尚未发行的普通股数量,可以为公司提供更多的股份用于后续融资。

FF股东们还批准了一项提案,当且仅当实施的合股比例介于1:8至1:90之间时,授权普通股数的上限为123.55亿股除以董事会决策的合股比例。

对于FF来说,此次反向股权分割将为公司的生产和战略目标提供充足的股份支持。FF表示,预计此次批准将会用于FF 91 Futurist的生产爬坡,以及为公司其他战略目标的后续融资提供充足股份。

受这个消息影响,当地时间8月17日收盘,FF报收0.28美元,涨幅达25.57%,市值为4.09亿美元,不过股价很快就开始调转急跌。

贾跃亭正为回国做准备

就在第二季度财报发布前不久,FF在中国成立一家新公司。

天眼查显示,8月17日,法法汽车(湖北)有限公司成立,法定代表人为王志刚,注册资本为1亿美元,是一家以从事汽车制造业为主的企业。

而早在今年年初,FF宣布与中国黄冈市政府达成了合作框架协议,以此来推动中美双主场的战略落地,FF拟将其FF中国总部迁至黄冈市,同时也会保留住加州洛杉矶的全球总部。

FF相关人士透露,FF注册“法法汽车(湖北)有限公司”,是按照FF“中美双主场”战略,推动FF中国总部落地其中一个工作环节,也是对FF和黄冈市在今年1月份双方签署《战略合作框架协议》的响应和落实。

双方在协议中约定:双方将推进全面战略合作,黄冈市政府将积极协助FF在黄冈进行产业布局,调配相关资源,为FF落地黄冈提供支持,包括但不限于资金、政策支持等。FF将在黄冈成立其中国总部公司;中国总部公司将由黄冈市政府引导基金、产业基金、FF共同出资。

上述相关人士表示,FF中国总部何时落地黄冈,目前双方正就细节条款进行深入谈判。

其实在黄冈注册新公司之前,国内已经有了很多个法法汽车,包括法法汽车(珠海)、法法汽车(中国),虽然FF 91 在国内的登陆时间还是个未知数,但可以预见,离贾跃亭回国的时间越来越近了。

不过回到国内后,FF有多大市场?

从价格上来看,8月12日的FF第二阶段交付首辆 FF 91 2.0 仪式上,贾跃亭就表示:" 我们的目标基本上都是塔尖的用户,最低就是我们只是下沉到塔腰以上,我们不会再下沉了。FF品牌永远不会推出低于 50 万元人民币的产品,即使推出 71 系列,都不会低于50万元人民币。"

此前FF 91 2.0 Futurist Alliance已经公布了市场价格,其中未来主义者联盟版的售价为30.9万美元(约合人民币219.6万元)。同时,官网公布了FF 91 2.0 Futurist(未来主义者版)售价为24.9万美元(约合人民币176.9万元)。

这个价格,让FF 91一举成为了目前市场上最昂贵的电动车(新势力),远超过特斯拉Model X和Lucid Air 等一众竞品。

单从这个价位的市场体量来看,就注定不会是走量的车。

与此同时,贾老板作为FF的掌舵人,在国内也面临不少问题,首先就是被法院定性为“老赖”,被执行总金额超过了13亿元,而乐视网的造假问题也产生不少信任危机。

种种因素叠加后,贾跃亭和FF能把丢掉的脸面捡回来吗?

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